Não foi em vão

Mobilidade, desigualdade e segurança nos trens metropolitanos do Rio de Janeiro

por Rafaela Albergaria , João Pedro Martins e Vitor Mihessen

Gratuito

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Quem foi a Joana?

Mulher preta e pobre, que vivia em uma região periférica e sonhava com uma vida melhor por meio do acesso à educação.

Joana também era meiga, amorosa e batalhadora. Nasceu em 1997 e passou toda a sua vida na mesma casa, no bairro Coelho da Rocha, em São João do Meriti (RJ), apoiada e incentivada pela família a buscar novas oportunidades por meio da educação. Foi para mais longe de casa apenas quando realizou o sonho compartilhado por seus familiares de ingressar no ensino superior, no curso de Biologia, da Fundação Centro Universitário Estadual da Zona Oeste (UEZO), localizada no bairro de Campo Grande, subúrbio carioca, a 44 quilômetros de sua casa.

Percurso interrompido

Os desafios de Joana não acabaram com o sonho realizado. Ela madrugava todos os dias para viajar por mais de duas horas em transportes superlotados, precários e abafados. E ela resistiu. Até que chegou o dia que o transporte público não apenas a privou dos estudos, como da vida.

Se é recorrente, não é acidente

Joana não é um caso isolado. Ela faz parte de uma realidade que é isolada de direitos e privilégios, devido à sua cor, classe social e acesso às oportunidades. Entre 2008 a 2018, na Região Metropolitana (RMRJ), aconteceram 368 homicídios culposos por atropelamento ferroviário nos ramais e estações de trem de passageiros do Rio de Janeiro.

Mobilidade e investimento público

A diferença orçamentária para o investimento em infraestrutura viária revela a escolha por parte dos governos de territórios que devem ou não receber recursos com um evidente e histórico privilégio das áreas turísticas, mais abastadas e onde moram os tomadores de decisão nessa metrópole. O subúrbio é atendido com obras de maquiagem, em estações específicas, “olímpicas”, que vão cumprir qualquer outro papel que não a redução dessas desigualdades.